Пашинян: первый состав с азербайджанскими нефтепродуктами направляется в Армению
Армянский премьер Никол Пашинян подтвердил, что первая партия нефтепродуктов азербайджанского производства направляется в его страну.
«Мне известно, что первый состав с азербайджанскими нефтепродуктами уже едет в Армению. Приветствую это развитие», — поделился он с местными журналистами.
Глава правительства отметил, что сделка проводится между частными компаниями, однако политические условия для нее сложились после установления мира между двумя странами.
Ранее спикер парламента Армении Ален Симонян заявил, что Ереван готов к торгово-экономическому сотрудничеству с Баку, в том числе к закупке нефтепродуктов. Политик считает, что «чем больше у Армении альтернативных источников энергоносителей, тем лучше».
Недавно азербайджанские медиа писали, что 18 декабря в Армению будут отправлены 22 вагона бензина АИ‑95 производства SOCAR. Соответствующей договоренности удалось достичь 28 ноября в ходе встречи вице‑премьеров Азербайджана и Армении Шахина Мустафаева и Мгера Григоряна.
После 2020 года транспортные коммуникации Южного Кавказа остаются одним из самых спорных региональных вопросов. Основное внимание привлекает маршрут, соединяющий Азербайджан с Нахчываном через юг Армении. Он получил политико-правовой статус в августе 2025 года в рамках мирного соглашения при посредничестве США. Проект известен в регионе как «Зангезурский коридор», в американской повестке — TRIPP, включая транспортные, энергетические и цифровые линии.
Экономический потенциал оценивается до 15 млн тонн грузов в год и $3–5 млрд инвестиций. Однако эксперты предупреждают: если маршрут станет инструментом геополитического давления, а не прозрачного транзита, он может потерять экономический смысл. Политические интересы включают стремление Азербайджана закрепить прямую связку с Нахчываном, контроль Армении над транзитом через свою территорию и влияние региональных игроков, включая Турцию и Россию. В таком случае проект рискует превратиться в «дорогу напряжения», где экономическая выгода уступает политическим маневрам, а стабильность транзита остается под угрозой.
