Вашингтон и Ереван намерены ускорить реализацию проекта «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания» (TRIPP, Зангезурский коридор), который должен соединить Азербайджан с Нахчываном через территорию Армении. Только строительство железной дороги может обойтись в $250–400 млн, а в перспективе маршрут должен стать частью Среднего коридора между Азией и Европой.
Практическую реализацию проекта стороны обсудили во время визита в Ереван старшего советника специального посланника США по миротворческим миссиям Арье Лайтстоуна. Он провел переговоры с премьер-министром Николом Пашиняном и министром иностранных дел Араратом Мирзояном.
Как сообщили в МИД Армении, стороны договорились максимально ускорить запуск проекта и обсудили, каким образом TRIPP может интегрировать страну в международную транспортную систему.
«Стороны подчеркнули заинтересованность в реализации программы на местах в сжатые сроки, а также обменялись мнениями о перспективах наиболее эффективной интеграции Армении в международную транспортно-инфраструктурную систему», — говорится в сообщении ведомства.
Маршрут пройдет через Сюникскую область Армении и обеспечит прямое сухопутное сообщение между основной территорией Азербайджана и Нахчываном. При этом, согласно армяно-американским договоренностям, дорога останется под полным суверенитетом и юрисдикцией Армении.
Для Азербайджана проект открывает более короткий путь в Нахчыван и далее к турецкой границе. Сейчас сообщение с эксклавом осуществляется в том числе через Иран, а железнодорожное — по более протяженному маршруту через Грузию и Турцию. Новый коридор позволит сократить транспортные расходы и расширить доступ к турецкому рынку.
Однако значение проекта выходит далеко за рамки армяно-азербайджанских отношений. Вашингтон рассматривает TRIPP как недостающее звено Транскаспийского, или Среднего, коридора, соединяющего Центральную Азию, Каспийский регион, Южный Кавказ, Турцию и Европу. Для Армении это первый за десятилетия шанс стать частью одного из ключевых транспортных маршрутов между Востоком и Западом после долгих лет фактической изоляции из-за закрытых границ с Азербайджаном и Турцией.
Американская концепция предполагает создание вдоль маршрута не только автомобильной и железнодорожной инфраструктуры. Планируется строительство линий электропередачи, нефте- и газопроводов, оптоволоконных сетей, логистических терминалов и другой коммерческой инфраструктуры.
Развитием проекта займется совместная компания TRIPP Development Company. По утвержденной Ереваном и Вашингтоном модели американская сторона первоначально получит 74% акций, Армения — 26%. Компания будет управлять проектом в течение 49 лет. Если соглашение продлят еще на полвека, доля Армении увеличится до 49%. При этом законодательная, судебная, таможенная и пограничная юрисдикция над территорией полностью сохранится за Ереваном.
Окончательная стоимость проекта пока не определена. По данным Carnegie Endowment, к концу 2025 года США удалось сформировать около $400 млн стартового финансирования, однако эта сумма рассматривается лишь как первый этап. В дальнейшем предполагается создание инвестиционного фонда объемом в несколько миллиардов долларов за счет государственных и частных средств.
По оценкам экспертов, строительство только 43-километрового железнодорожного участка на территории Армении потребует $250–400 млн. Финансирование параллельной автомобильной дороги пока не обеспечено.
Кроме того, США создали фонд TRIPP+ объемом $200 млн для поддержки транспортных, энергетических и инфраструктурных проектов в Южном Кавказе и Центральной Азии, включая проекты в Армении и Азербайджане.
Для Армении проект означает не только доходы от транзита. Совместная компания сможет получать выручку от использования инфраструктуры, коммерческой деятельности вдоль маршрута, аренды объектов недвижимости и сопутствующих сервисов. Поскольку Ереван является акционером компании, часть этих доходов будет поступать армянской стороне. Концепция также предусматривает создание новых рабочих мест, участие местного бизнеса в совместных предприятиях, передачу технологий и привлечение иностранных инвестиций.
При этом ни Армения, ни Азербайджан пока не публиковали расчетов ожидаемой ежегодной прибыли. В официальных документах говорится лишь о формировании «устойчивых источников дохода».
Для Баку главный экономический эффект заключается не в участии в управлении проектом, а в появлении прямого сообщения с Нахчываном и Турцией, сокращении транспортных расходов и расширении возможностей Среднего коридора.
Политическое значение TRIPP не менее важно, чем экономическое. Проект стал результатом договоренностей, достигнутых при посредничестве США в августе 2025 года. Для Вашингтона он означает укрепление своего экономического присутствия на Южном Кавказе, для Армении — возможность выйти из многолетней транспортной изоляции, а для Азербайджана — получить прямой сухопутный маршрут в Нахчыван без изменения армянского суверенитета над территорией.
На встрече с Арье Лайтстоуном премьер-министр Никол Пашинян заявил, что после соглашений августа 2025 года в регионе сложилась «стабильная и позитивная атмосфера», и выразил удовлетворение ходом реализации достигнутых договоренностей.
