Правительство России до 1 июля 2027 года разрешило вновь производить, импортировать и продавать автомобильный бензин экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Решение принято на фоне топливного кризиса, который особенно остро проявился на Северном Кавказе: летом жители ряда республик столкнулись с дефицитом бензина, очередями на АЗС, ограничениями на объем заправки и резким ростом цен.

Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В Минэнерго объяснили послабления необходимостью обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка и предотвратить возможный дефицит топлива. Власти подчеркивают, что мера носит временный характер: автозаправочные станции должны будут указывать экологический класс реализуемого бензина.

Фактически в оборот возвращается в том числе бензин стандарта «Евро-2», использование которого в России было запрещено с 2013 года. По сравнению с действующим стандартом «Евро-5» топливо классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» содержит больше серы и других загрязняющих веществ, однако позволяет быстрее увеличить предложение бензина на внутреннем рынке.

Как топливный кризис ударил по Северному Кавказу

Именно на Северном Кавказе последствия кризиса оказались наиболее заметны. В июле жители ряда республик одновременно столкнулись с дефицитом бензина, очередями на заправках, ограничениями на объем отпуска топлива и резким ростом цен.

По данным Росстата, если в конце мая средняя цена бензина в Северо-Кавказском федеральном округе составляла около 68 рублей за литр, то к 14–20 июля она выросла до 95,6 рубля.

Наиболее тяжелая ситуация сложилась в Дагестане, Чечне и Кабардино-Балкарии. К третьей неделе июля средняя стоимость бензина в Дагестане достигла 114 рублей за литр, в Кабардино-Балкарии — почти 103 рублей, а в Чечне — около 102 рублей. Для сравнения, в конце мая эти показатели составляли около 69, 69 и 67 рублей соответственно.

При этом официальная статистика отражает лишь средние значения. В разгар дефицита на частных АЗС стоимость наиболее востребованных марок бензина была значительно выше, тогда как на заправках крупных сетей с более низкими ценами выстраивались очереди и периодически вводились ограничения на объем отпуска топлива.

В Северной Осетии в конце июля действовали лимиты на заправку автомобилей: местным жителям отпускали не более 50 литров топлива, транзитному транспорту — не более 30 литров. В Чечне автомобилисты сообщали о перебоях на АЗС крупных сетей, тогда как на частных заправках бензин продавался дороже 100 рублей за литр. В Кабардино-Балкарии на пике кризиса стоимость АИ-95 на отдельных частных АЗС достигала 135–150 рублей за литр.

В Ставропольском крае к концу июля ситуация начала постепенно стабилизироваться, однако Росстат также зафиксировал существенное подорожание: средняя цена бензина выросла с 69 рублей в конце мая до 84,5 рубля в середине июля.
 

Почему власти возвращают «Евро-2»

Решение правительства стало очередной попыткой стабилизировать российский топливный рынок. После серии украинских атак на нефтеперерабатывающие заводы часть предприятий останавливала отдельные установки или уходила на ремонт, что сократило объемы производства и осложнило снабжение ряда регионов. Чтобы сохранить топливо внутри страны, власти ранее уже вводили ограничения на экспорт бензина и дизеля.

Возвращение бензина стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» расширяет возможности производства и импорта топлива, которое прежде не соответствовало действующим экологическим требованиям. Таким образом Москва рассчитывает увеличить предложение бензина на внутреннем рынке после того, как экспортные ограничения и административное регулирование не смогли полностью стабилизировать ситуацию.
 

Следующим вопросом становится качество топлива

На Северном Кавказе уже возникла еще одна проблема — качество бензина. 6 августа власти Каспийска объяснили перебои с вывозом мусора массовыми поломками мусоровозов, которые, по версии муниципалитета, произошли из-за использования некачественного топлива. Заявление прозвучало после жалоб жителей на переполненные контейнерные площадки.

Прямой связи между этим случаем и новым постановлением правительства нет: разрешение на продажу бензина более низких экологических классов только вступило в силу. Однако ситуация показывает, что для региона вопрос качества топлива становится не менее чувствительным, чем его стоимость и доступность.